ডিভাইসের বৈশিষ্ট্য, কাশকাদ মোটর-ব্লকের ব্যবহার এবং মেরামত

Motoblock মুখে "ছোট যান্ত্রিকীকরণ" বড় বাগান মালিকদের জন্য অপরিহার্য। বাজারে এমন অনেক ব্র্যান্ড এবং মডেল রয়েছে যা তাদের ডিজাইনের মধ্যে আলাদা - এমন একক ইউনিট যা মেরামতের জন্য ভিন্ন হতে পারে তার জন্য মেরামতের জন্য বিভিন্ন অংশগুলির প্রয়োজন হতে পারে।

অতএব, অনেক মানুষ গার্হস্থ্য পণ্য, ভাল, প্রাচুর্য তাদের উপর বিবরণ কিনতে। এই এককগুলির কথা বিবেচনা করুন - জনপ্রিয় "ক্যাসকেড" টিলার, একই সময়ে তার জাতের সঠিক প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি শিখেছে।

বর্ণনা, সংশোধন, বিশেষ উল্লেখ

এই মডেল নোড চার প্রধান গ্রুপ ব্যবহার করে শাস্ত্রীয় প্রকল্প অনুযায়ী নির্মিত হয় - শক্তি ইউনিট, সংক্রমণ, চ্যাসি এবং নিয়ন্ত্রণ।

মোটর সম্পর্কে পরে কথা। প্রকৃতপক্ষে "ইঞ্জিনগুলি" এর সম্পূর্ণ সিরিজটি হাঁটার পিছনে ট্র্যাক্টারে ইনস্টল করা যেতে পারে এবং তাদের প্রত্যেকে পৃথক সংশোধন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

সংক্রমণপরিবর্তে, একটি ছোঁয়া, একটি চেইন বা গিয়ার reducer এবং একটি চার মোড গিয়ারবক্স (দুই ধাপ এগিয়ে এবং ফিরে) গঠিত। এই সমস্ত নোড একটি ব্লক একত্রিত বা আলাদাভাবে স্থাপন করা যেতে পারে।

গিয়ারবক্সটি শক্তিশালী করা হয় - আউটপুট শেফটি বৃহত্তর ব্যাসের বিয়ারিংগুলিতে রোপণ করা হয় যা প্রভাব থেকে অংশ রক্ষা করে এবং এর জীবনকে বাড়ায়। শক্তি একটি বেল্ট মাধ্যমে কাজ সরঞ্জাম সরবরাহ করা হয়।

চলমান গিয়ার আপনি পছন্দসই মান প্রকাশক, ট্র্যাক প্রস্থ সামঞ্জস্য করতে পারেন যে অনুকূলভাবে সঙ্গে। অন্যথা, সবকিছুই পরিচিত - এটিতে "বস্তাবন্দী" পদ্ধতি এবং একটি নির্দিষ্ট অক্ষের সাথে একটি কঠোর ফ্রেম। চাকার জন্য, তারা উচ্চ হুক, বা শক্ত ধাতু সঙ্গে, বায়ুসংক্রান্ত হতে পারে।

ব্যবস্থাপনা এটি হ'ল মোটরসাইকেলের চাকা দ্বারা থ্রোটল, ক্লাচ, পাওয়ার অফ-অফ এবং হ্যান্ডেলের উপর স্থাপিত লিভারগুলি দিয়ে সঞ্চালিত হয়। ট্রান্সমিশনগুলি একটু নিচে অবস্থিত লিভার দ্বারা স্যুইচ করা হয়।স্টিয়ারিং হুইলটি সহজেই উচ্চতায় সামঞ্জস্যপূর্ণ, যা কাজটি সহজতর করে।

আপনি দেখতে পারেন, সবকিছু পরিচিত এবং বেশ চিন্তা করা হয়। এখন চলতি বছরের রিলিজের বছরগুলিতে প্রচুর দক্ষতা অর্জনের পরিবর্তনের দিকে নজর রাখুন এবং তারা কীভাবে ভিন্ন হয় তা খুঁজে বের করুন।

উল্লেখ্য যে সমস্ত নির্মিত "ক্যাসকেড" এর মাত্রা প্রায় একই, যা মোটর সম্পর্কে বলা যায় না। সূচকের সংখ্যা ইঞ্জিনের ধরন নির্দেশ করে: 61 একটি আমদানি ইউনিট নির্দেশ করে, 6 টি একটি অভ্যন্তরীণ এক নির্দেশ করে। তাদের অনুসরণ সংখ্যা প্রক্রিয়া এবং সংস্করণ উদ্দেশ্য প্রতিনিধিত্ব করে।

DM 1 ইঞ্জিন দিয়ে

গার্হস্থ্য ইঞ্জিন কাস্কাদ মোটর-ব্লকের ভিত্তি হিসাবে বিবেচিত হয় - অনেকগুলি কপি এই বিশেষ মোটর দিয়ে সজ্জিত।

এটি একটি একক-সিলিন্ডার চার স্ট্রোক ইঞ্জিন, যা 6 লিটার বিকাশ করে। ক। একটি টার্ক সঙ্গে 14 এন / মি। 317 সেমি ঘনক্ষেত্র - এটি আমদানিকৃত বেশী বেশী ভলিউম আছে। 28 কেজি শুষ্ক ওজন সঙ্গে। ব্লক অন্যান্য বৈশিষ্ট্য এই মত চেহারা:

• কাপলিং - বেল্ট;
• গিয়ারবক্স - গিয়ার;
• গভীরতা ক্যাপচার (মিমি): - 300;
• রোপণ প্রস্থ (মিমি) - 930;
• ফুয়েল - এআই -80, এআই -২২, এআই -9২;

• ট্যাংক ভলিউম (ঠ) - 4, 5;
• জ্বালানি খরচ (l / h) - 2 এর বেশি নয়;
• মাত্রা (মিমি) - 1500 × 600 × 1150;
• ওজন (কেজি) - 105।

ব্রিগেজ এবং স্ট্রাটন ইন্টেক ইঞ্জিনের সাথে

এই আমেরিকান "বায়ু বায়ু" তার নির্ভরযোগ্যতা দ্বারা বিশিষ্ট এবং মানের নির্মাণ করা হয়।

• ওয়ার্কিং ভলিউম (ঘনক্ষেত্র দেখুন) - 206;
• শক্তি (এল। এস) - 6.5;
• সিলিন্ডার ব্যাস (মিমি) - 68;
• টর্ক (এন / মি) - 12.6;
• মোটর শুকনো ওজন (কেজি) - 15.3;
• জ্বালানি - এআই -২২ এবং এআই -95
• ট্যাংক ভলিউম (এল) - 3.6;
• জ্বালানি খরচ (L / এইচ) - 1.6-1.8 পরিসীমা।

বৈশিষ্ট্য ইলেকট্রনিক ইগনিশন ইউনিট এবং decompressor উপস্থিতি নির্বাচন করুন। শুরু করুন - ম্যানুয়াল, একটি লিনিয়ার ব্যবহার করে।

এমবি 61-12 "দ্বাদশ" এটি আমেরিকান ইনস্টলেশনের ব্যবহার করা হয়। এই কারণে, তাদের মূল্য বেশি, যা কিছু কৃষকদের নিরুৎসাহিত করে। এই লাইন দশ পরিবর্তন রয়েছে। তাদের সব একটি বেল্ট ছোঁয়া এবং চেইন গিয়ার আছে।

কিন্তু তাদের কাজের পরামিতি:

• গভীরতা ক্যাপচার (মিমি) - 260 পর্যন্ত;
• রোপণ প্রস্থ (মিমি) - মোড 450, 600 এবং 950 প্রদান করা হয়;
• গতি (কিলোমিটার / ঘন্টা) - 13 পর্যন্ত।

ম্যানুয়াল সম্পূর্ণ সূচক নির্দেশ করে, যা একটি নির্দিষ্ট সংশোধন বৈশিষ্ট্য "সমস্যা"। অনভিজ্ঞতার কারণে, এটি বোঝা সহজ নয়, তবে আমরা এই টাস্কটি একটু সহজ করব।

যখন আপনি এমবি 61-12 পদের পরে সংখ্যাগুলির একটি দীর্ঘ সারি দেখেন, তখন মনে রাখবেন যে ড্যাশে দেখানো সংখ্যাগুলি ডিভাইসটির নিম্নোক্ত বিবৃতিগুলিকে "ছেড়ে দেয়":

• চাঙ্গা গিয়ারবক্স (02);
• মৌলিক গিয়ারবক্স (04)। এই ক্ষেত্রে, আউটপুট শাফটি সুই সুইরিংয়ে "বসা" হয়, অন্যান্য পরিবর্তনগুলিতে স্বাভাবিক বল ক্লিপগুলি থাকে;
• একটি গতি বৃদ্ধি পরিসীমা (05) এবং আনলকিং চাকার (06) সঙ্গে গিয়ারবক্স শক্তিশালী;
• চাকা স্বয়ংক্রিয়ভাবে আনলক সঙ্গে গাড়ী এবং প্রতীক্ষিত গিয়ার "চিহ্ন" প্রতীক অধীনে 07।

"লেজ" সংখ্যাগুলির সাথে সবকিছু সহজ - "01" সর্বদা স্বাভাবিক স্টিয়ারিং কলামটিকে নির্দেশ করে, "02" সবসময় স্টিয়ারিং কলামটিকে নির্দেশ করে। এই সমস্ত তথ্যগুলি আপনাকে কেবল কাশিদ মোটর-ব্লকের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি খুঁজে বের করতে দেয় না তবে প্রয়োজনীয় খুচরা যন্ত্রাংশগুলিও নির্বাচন করে। এই সূচী সর্বজনীন, অর্থাৎ, ইঞ্জিনের ধরন নির্বিশেষে, তারা এই নামের সাথে সমস্ত পণ্যগুলিতে প্রযোজ্য।

এমবি 61-21

জাপানি মোটর রবিন-সুবারু এক্স -21 এর সাথে বৈচিত্র। এটি দৃশ্যমান এমনকি সহজে পার্থক্য - সিলিন্ডার একটি কোণে অবস্থিত।

• কর্মক্ষমতা ক্ষমতা (সেমি ঘন) - 211;
• শক্তি (এইচপি) - 7;
• সিলিন্ডার ব্যাস (মিমি) - 67;
• টর্ক (এন / মি) - 13.9;
• মোটর শুকনো ওজন (কেজি) - 16;
• জ্বালানি - এআই -২২ এবং এআই -95
• ট্যাংক ভলিউম (এল) - 3.6;
• জ্বালানি খরচ (l / h) - 1.85 লি। পর্যন্ত।

স্টার্টার স্বাভাবিক কর্ড দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়, কিন্তু ইগনিশন ট্রানজিস্টার প্রবর্তক হয়। Coupling - বেল্ট। বৈদ্যুতিক সিস্টেম একটি অন্তর্নির্মিত "স্থায়ী" জেনারেটর আছে। অন্যান্য বৈশিষ্ট্য:

• গভীরতা (মিমি) ক্যাপচার করুন - 100 থেকে 200 পর্যন্ত;
• রোপণ প্রস্থ (মিমি) - 900 পর্যন্ত;
• গতি (কিলোমিটার / ঘন্টা) - 13 পর্যন্ত;
• ওজন (কেজি) - 105।

এমবি 61-22

এখানে, পেশাদার হন্ডা জিএক্স -২00 মোটর "হৃদয়" হিসাবে কাজ করে। তার পক্ষে আর্গুমেন্টগুলির মধ্যে - ফিট এবং সমাবেশের সর্বোচ্চ মানের, দক্ষতা এবং সম্পদ বিশদ। Minus, সম্ভবত, শুধুমাত্র এক - উচ্চ মূল্য।

• স্থানচ্যুতি (সেমি 3) - 196;
• শক্তি (এইচপি) -6.5-7;
• সিলিন্ডার ব্যাস (মিমি) -68;
• টর্ক (এন / এম) -13.2;
• মোটর শুকনো ওজন (কেজি) -16;
• জ্বালানি-এআই -২২ এবং এআই -95
• ট্যাংক ভলিউম (ঠ) -3.1;
• জ্বালানি খরচ (l / h) থেকে 1.7 লিটার।

এটি একটি কমপ্যাক্ট "ইঞ্জিন" এর সাথে কাজ করার পক্ষে সুবিধাজনক, তাই এই সিরিজের সমস্ত ইউনিট পাওয়ার শাফ্টের সাথে আসে।

ফলস্বরূপ, যেমন কর্মক্ষমতা সূচক অর্জন:

• ক্যাপচার গভীরতা (মিমি) থেকে 320 যাও;
• রোপণ প্রস্থ (মিমি) -450-930;
• গতি (কিলোমিটার / ঘণ্টা) - এগিয়ে চলার সময় 1২ পর্যন্ত, বিপরীত দিকে 4;
• ওজন (কেজি) - 105।

এমবি 6-06

গার্হস্থ্য মোটর DM-66 সঙ্গে সংশোধন।প্রকৃতপক্ষে, এটি একই DM-1 - বৈশিষ্ট্যগুলি একরকম, তবে "ষষ্ঠ-ষষ্ঠ" 3 কেজি লাইটার (শুষ্ক ওজন ২5 কেজি)। একটি তেল sprinkler তৈলাক্তকরণ সিস্টেম মধ্যে সংহত করা হয়।

• গভীরতা (মিমি) ক্যাপচার - 320 পর্যন্ত;
• রোপণ প্রস্থ (মিমি) - দুটি মোড সেট করা হয় (350 বা 610 জন্য);
• গতি (কিলোমিটার / ঘন্টা) - 10 পর্যন্ত;
• ওজন (কেজি) -105।

এই কোম্পানির সমগ্র মডেল পরিসীমা থেকে সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের ইউনিট।

এমবি 6-08

ইঞ্জিন মডেল ডিএম -68 কার্যত "ষষ্ঠ" সিরিজের পাওয়ার ইউনিট সদৃশ। কিন্তু একটি ছোট ট্যাংক আছে, এবং তেল ইউনিট মাধ্যমে অংশে বাধ্য করা হয়।

• গভীরতা ক্যাপচার (মিমি) - 300 পর্যন্ত;
• রোপণ প্রস্থ (মিমি) -450, 600 বা 900
• গতি (কিলোমিটার / ঘন্টা) - 10.3 পর্যন্ত;
• ওজন (কেজি) - 103।

"জিরো অষ্টম" প্রায়শই কেনা হয়। এটি জনপ্রিয়তা একটি ছোট দাম এবং উচ্চ রক্ষণাবেক্ষণ প্রদান।

অপারেশন বৈশিষ্ট্য

পছন্দমত সিদ্ধান্ত নেওয়া এবং যথাযথ মোটর-ব্লক কিনে নেওয়া, যেমন সরঞ্জামগুলির উপযুক্ত অপারেশনগুলির নিয়মগুলি ভুলে যান না। এই মেরামতের এবং consumables সংরক্ষণ করা হবে।

ক্রয় পরে চলমান

প্রথম ঘন্টা এবং কাজের দিনগুলি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ন - অংশগুলি কেবলমাত্র আবদ্ধ হয়, তাই তারা মৃদু লোড দিয়ে শুরু হয়।

এমনকি এটি শুরু হওয়ার আগেও, সমস্ত ফাস্টেনারগুলি চেক করুন, যদি প্রয়োজন হয়, দুর্বলতমদের শক্ত করে তুলুন। কোন ক্যাসকেড সিরিজ টিলারের জন্য নির্দেশ ম্যানুয়াল 35-ঘন্টা রান-ইন চক্র নির্ধারণ করে। এই সময়ের সময় এটি সুপারিশ করা হয়:

• লোড ছাড়া 3-5 মিনিটের জন্য মোটর গরম করুন, গড় গতি নির্ধারণ;
• মাঝারি গতিতে প্রথম গিয়ার শুধুমাত্র কাজ। ছোট পালা সবসময় overheating ঝুঁকি হয়। সর্বাধিক যতদূর contraindicated হয়;

• প্রথম 5 ঘণ্টার পর তেল বদলাতে হবে;
• রান-ইনের শেষ পর্যন্ত, 7 ঘণ্টারও বেশি সময় ব্যবধানে একটি নতুন ব্যাচ রাখা (এবং বিশেষ করে 5 পরে);
• 35 ঘন্টার পর, তেল পরিবর্তিত হয়, প্রয়োজনে সমস্ত সংযোগ পরীক্ষা করা উচিত, আলগা বল্টা শক্ত করা।

অবিলম্বে রান ইন সম্পন্ন করার পরে, তারা মোটর একটি পূর্ণ লোড দিতে না চেষ্টা। এটি ধীরে ধীরে সম্পন্ন করা হয় যাতে প্রথমে, সর্বাধিক মোড মোট কাজের সময় থেকে 25% এরও বেশি না।উদ্ভিদটি ল্যাপটপের জন্য সরানো হয়েছে কয়েক মাস পর অনেক মালিক এই নিয়ম মেনে চলে।

হেয়ার এবং পিছনে ট্র্যাক্টর সঙ্গে কাজ

লাইন পরিদর্শন এবং রক্ষণাবেক্ষণ যেমন পদ্ধতির হ্রাস করা হয়:

• সমস্ত বহি পৃষ্ঠতল থেকে ময়লা, ধুলো এবং তেল দৈনন্দিন অপসারণ;
• উপলব্ধ মাউন্ট ঘন ঘন চেক। Broach - প্রয়োজনীয় হিসাবে;
• বেল্ট অবস্থা চাক্ষুষ মূল্যায়ন। Bundles অনুমতি দেওয়া হয় না;
• সংযুক্তি সংযুক্তি চেক করুন;
• প্রতি 50 ঘন্টা, বেল্ট টান এবং সমস্ত fasteners পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে চেক করা হয়, এবং গিয়ারবক্স তেল পরিবর্তন করা হয়।

বেল্টটি পরিবর্তন করার জন্য আপনাকে তার আকার এবং চিহ্নিতকরণটি জানা দরকার, কারণ কেবলমাত্র এটির জন্য ডিজাইন করা পণ্যগুলি ক্যাসকেড ওয়াক-পশ্চাদ্দেশের ট্র্যাক্টরতে মাপসই করা হবে। এই ইন্ডেক্স A1180 (ফরওয়ার্ড) এবং A1400 (পিছনে জন্য) সঙ্গে পণ্য।

চিঠি "এ" 13 মিমি একটি প্রফাইল নির্দেশ করে। প্রায়শই অবশ্যই আকারে অনুরূপ উপাদান আমদানি করা হয় তবে অভ্যন্তরীণ দাঁত দিয়ে।

স্বাভাবিকভাবেই, পাওয়ার ইউনিটের অপারেটিং মোড ওভারলোডিং এবং প্রক্রিয়াকরণ ছাড়াই পর্যাপ্ত হতে হবে। কারখানার নথিগুলি যত্নসহকারে পড়ুন - এটি সমস্ত প্রয়োজনীয় অন্তরঙ্গতা এবং সহনশীলতাগুলি দেখায় যা অনুসরণ করা ভাল। যদি এটি করা না হয়, একটি ব্যয়বহুল মোটর "বিনষ্ট" একটি ঝুঁকি আছে।

কাজ পেতে, ড্রাইভার চাকা আরো আরামদায়ক করে তোলে এবং স্থল motallelock সমান্তরাল রাখে। সামান্যতম পক্ষপাত - এবং গাড়ী শুধু "বন্ধ।" একক পাসে চাষের সর্বাধিক গভীরতা 200 মিমি (নরম মৃত্তিকাতে)। আরো কঠিন এলাকায় এটি 100-150 মিমি হ্রাস করা হয়।

আরেকটি নুয়ান - পাথরটি শুধুমাত্র প্রথম গিয়ারে পাস করা হয়, যাতে ছুরিগুলি ভাঙতে না হয়।

ঋতু শেষে, ইউনিট একটি শুষ্ক বায়ুচলাচল এলাকায় স্থাপন করা হয়। এটা রাস্তার উপর, একটি চাদর অধীনে সংরক্ষণ করা যেতে পারে, পূর্বে এটি tarpaulin বা polyethylene গঠিত একটি কভার দিয়ে আচ্ছাদিত। এর আগে, নিশ্চিত করুন যে ইঞ্জিন এবং গ্যাস লভ্য স্টপ অবস্থানের মধ্যে রয়েছে।

সংরক্ষণের জন্য, সমস্ত unpainted অংশ তেল টাইপ K17 সঙ্গে চিকিত্সা করা হয়। যেমন স্টোরেজ সময়কাল এক বছর। যদি মোটরব্লকটি দীর্ঘস্থায়ী স্থির হয়ে দাঁড়িয়ে থাকে, তবে লুব্রিক্যান্ট আবার স্থাপন করা হয়, তারপরে তারা দৃঢ়ভাবে "মোড়ানো" পদ্ধতিটি ভুলে যান না।

সংযুক্তি বৈশিষ্ট্য

স্ট্যান্ডার্ড সেট যেমন ডিভাইস অন্তর্ভুক্ত করা হয়:

• বিভিন্ন মোডে loosening জন্য বিভিন্ন গভীরতা 4 মিলস;
• গ্রীজার এক্সটেনশন যে throughput উন্নত;
• কুল্টার কাটিয়া মাটি।

"কার্যকারিতা" অতিরিক্ত সরঞ্জাম একটি সেট ক্রয় দ্বারা উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত করা যেতে পারে। সবচেয়ে জনপ্রিয় ডিভাইসের মধ্যে দাঁড়ানো আউট:

• পাহাড়িরা কিরুটি ফসল রোপণ সঙ্গে কাজ করার সময় অপরিহার্য। তারা আপনাকে বড় এলাকায় মসৃণ "ridges" করতে অনুমতি দেয়। তারা "স্থায়ী" এবং স্থায়ী হয়;

• ফয়েল ফলক, খনন এবং আবর্জনা সংগ্রহ সহজতর (এবং শীতকালে এবং তুষার);
• লাঙলের Plowshare বিভিন্ন প্রস্থ সঙ্গে;
• সমতল কাটাসারি মধ্যে আগাছা অপসারণ;
• rakes;
• একা দাঁড়ানো ট্রেলারযা সহজেই ক্রয়ের দেড় থেকে দুই সেন্টারে নিতে পারে।

"ক্যাসকেড" অতিরিক্ত বেল্ট দ্বারা সংযুক্ত ড্রাইভ ইউনিটগুলির সাথে আত্মবিশ্বাসের সাথে কাজ করে:

• মেশিন ছেদন;
  আপনি সম্ভবত আপনার নিজের হাত দিয়ে motoblock জন্য একটি mowing মেশিন কিভাবে শিখতে আগ্রহী হবে।
• তুষার ঝাপসা;
• জল পাম্প;
• আলু উদ্ভিদ
  Motoblock জন্য প্রধান ধরনের আলু সঙ্গে পরিচিত।

সাধারণভাবে, বাস্তব মাস্টার। কিন্তু তিনি মেরামত দাবি, "অসুস্থ পেতে" পারেন।

বেসিক সমস্যা এবং সেবা ম্যানুয়াল

কোন কৃষক সহজেই মোটর-ব্লকের বিভিন্ন "পারিবারিক রোগ" নামকরণ করতে পারে। সাধারণত তারা পাওয়ার সিস্টেম, বেল্ট এবং ট্রান্সমিশন সম্পর্কিত।

এই ধরনের বিরতির জঘন্যতা হল যে তারা যথাযথ যত্ন সহকারে নিজেকে প্রকাশ করতে পারে - নিম্ন-মানের অংশ বা জ্বালানী বিষয়টিতে জড়িত থাকে (যদিও সমাবেশে ত্রুটিগুলি খুব বিরল)। চলুন সর্বাধিক বিস্তৃত সমস্যা এবং তাদের নির্মূল পদ্ধতি।

Carburetor সমস্যা

তারা সমস্ত মোটরসাইকেল বিশেষজ্ঞদের পরিচিত, এবং অভিজ্ঞতা সঙ্গে একটি ব্যক্তির জন্য একটি সমস্যা প্রতিনিধিত্ব করেন না। যদিও এটি বুঝতে এবং সুদর্শন নতুনcomer হবে।

চলুন শুরু করা যাক সর্বাগ্রে - জ্বালানী কার্বুয়েটর প্রবেশ করে না। এই যাচাই করার জন্য, আপনি মোমবাতি unscrew আছে - একটি শুষ্ক এক যেমন একটি হান নিশ্চিত করবে। কর্ম নিম্নরূপ হবে:

• ট্যাংক ভরা, জ্বালানী ভালভ খুলুন;
• তারপর গ্যাস ট্যাংকের নীচে গর্তটি পরিষ্কার করুন - প্রাথমিক নিষ্কাশনটি জটিল হতে পারে;
• যদি পেট্রলটি কখনো পৌঁছে না, তবে আপনাকে ট্যাংক থেকে এটি নিষ্কাশন করতে হবে, কলটি সরিয়ে ফেলতে হবে এবং এটি ফ্লাশ করতে হবে;

• তারপর carburetor শরীর থেকে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ unhook। এটা জেট বরাবর উড়ে হয়। ক্রেন পুনরায় মাউন্ট করার পরে সবকিছু প্রয়োজনীয় হিসাবে কাজ করবে।

এটা সহজ বলে মনে হচ্ছে, কিন্তু ক্ষেত্রের মধ্যে এটি একটি সুন্দর কাজ নয়, এবং বাতাস জেট মধ্যে ধুলো করা যাবে।

আরো জটিল পরিস্থিতিতে (উদাহরণস্বরূপ, যখন জ্বালানী সিলিন্ডার প্রবেশ করে না) তখন কার্বুরেটর এবং তার পরবর্তী বাল্কহেড নির্গমনের প্রয়োজন হবে।

এ প্রসঙ্গে, কাশকাদ টিলার ইউনিট আমদানিকৃত গাড়িগুলির সাথে তুলনামূলকভাবে তুলনা করে এবং কারখানা মেরামতের নির্দেশাবলী তার বিস্তারিত বিশদ বর্ণনা করে। সাধারণভাবে, এটি এই রকম দেখায়:

• গ্যাসোলিন অবশিষ্টাংশ ছাড়াই ইতিমধ্যে একটি সরানো ইউনিট একটি ঘেউ ঘেউ ঘেউ ঘেউ করা হয়, কর্মী কাছাকাছি একটি অবস্থান রাখতে চেষ্টা করার সময়। একটি সহজ পরীক্ষা - যদি আপনি এটি চালু, বায়ু পাস করা উচিত নয়।
• এই নিশ্চিত, ভাসমান চেম্বার মধ্যে জিহ্বা সামঞ্জস্য। এটা স্বাভাবিক প্রচলন নিশ্চিত করতে সাবধানে নিচু বা নিচু হতে হবে;
• পরের ধাপে জেট কন্ট্রোল purge হতে হবে;
• শেষে, ইঞ্জিন কম গতিতে (কোন লোড) উষ্ণ হয়। যদি প্রয়োজন হয়, শব্দটি ফোকাস করুন, একটু বাঁকা স্ক্রু "গ্যাস" loosening।

এইগুলি পাওয়ার সিস্টেমের সাধারণত "ব্যর্থতা", যা সরঞ্জামের ডাউনটাইম এর বৃহৎ অনুপাতের জন্য অ্যাকাউন্ট।

গিয়ারবক্স ফল্ট

অপেক্ষাকৃত তেল পরিবর্তন এবং অপারেটিং মোড লঙ্ঘন প্রধান উপাদানগুলির মধ্যে একটি ভেঙ্গে দেয় - গিয়ারবক্স। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, সংক্রমণের এই উপাদানটি এই ধরনের সমস্যাগুলিকে বিরক্ত করে:

• শৃঙ্খল থেকে ভেতরে স্থানচ্যুতি, এটি আলগা এবং যার ফলে যেতে পারেন। এই বড় পার্শ্ব লোড ফলাফল;
• ভারবহন ওয়াশারের ত্বরিত পরিধান, যা স্থলকে কোণে ব্লকের নিয়মিত অপারেশন এনে দেয়;

• ভেতরের পতন, যা একটি শৃঙ্খল সঙ্গে ভরাট করা হয়। মোটরসাইকেল ডিজাইন না করা হয়, যা আরো শক্তিশালী গৃহ্য মিল স্থাপন করা হয় যখন প্রায়শই একটি বিপজ্জনক ক্র্যাক "যুক্তিসঙ্গততা" ফলাফল হয়ে ওঠে।
• Epiploon ফুটো, যা সহজে নির্মূল করা হয় (নোড একটি সম্পূর্ণ reassembly তুলনায়)।

এই ধরনের লঙ্ঘনের প্রথম লক্ষণগুলি চিনতে সহজ - শুধুমাত্র কাজের ইউনিটটি শুনুন। যদি চরিত্রগত এবং স্পষ্টভাবে অপ্রয়োজনীয় "গর্জন" উপস্থিত হয়, স্পষ্ট ক্লিকগুলির সাথে সঙ্গতিপূর্ণ, তবে এটি মেরামতের জন্য সময়।

এটি সুপরিচিত যে ভালভাবে তৈরি ক্যাসকেড মোটব্লকের গিয়ারবক্স কেবল "ক্লান্ত" স্টাফিং বাক্সে হতাশ হতে পারে। এবং এটি এই মত পরিবর্তন:

• কাটার shaft থেকে সরানো হয়;
• বোল্টগুলিকে অকার্যকর করে, সুরক্ষা কভারটি সরান (এটি "দ্বিতীয়-হাত" কপিগুলিতে নাও হতে পারে);
• গ্রন্থি একটি সুই বা অনুরূপ কিছু সঙ্গে hooking দ্বারা মুছে ফেলা হয়;
• একটি নতুন "গাম" ধুলো থেকে মুছে ফেলা হয়, ইঞ্জিন তেল সঙ্গে lubricated এবং জায়গায় স্থাপন করা হয়। আপনি এমনকি একটি সকেট রেঞ্চ সঙ্গে এটি অবরোধ করতে পারেন। একটি সামান্য স্টপ থেকে, আস্তে আস্তে হাতুড়ি। সম্পন্ন!

কোন অসুবিধা নেই, তেল পরিবর্তন করা সহজ হবে। কিন্তু নতুন বুশিং এবং চেইনগুলির ইনস্টলেশনের দক্ষতা প্রয়োজন - গিয়ারগুলি সরানো ছাড়া কঠোরভাবে সংলগ্ন করা উচিত।

অপর্যাপ্ত শক্তি

4-5 বছরের কাজের জন্য তীব্রভাবে মোটর-ব্লকগুলি কাজ করার জন্য, প্রায়শই অন্য সমস্যা হয় - স্বাভাবিক স্টার্ট-আপের পরে, ইঞ্জিনটি অসামঞ্জস্যপূর্ণভাবে কাজ করে, উল্লেখযোগ্যভাবে শক্তি হ্রাস করে।

একটি অভিজ্ঞ মেকানিক অবিলম্বে নিষ্কাশন এর চেহারা তাকান হবে। কালো রঙ সুপারিশ: খুব সমৃদ্ধ মিশ্রণ carburetor মধ্যে পাস। এই নোড সম্প্রতি সরানো হয়েছে, মোমবাতি unscrew। একটি তৈলাক্ত ইলেক্ট্রোড সঙ্গে মিলিত প্রচুর পরিমাণে কার্বন জমা, সঙ্গে পালন করা হয়:

• ঝুলানো এয়ার ফিল্টার;
• জ্বালানী ভালভ carburetor শক্তির লঙ্ঘন;
• তেল scraper পিস্টন রিং worn।

ফিল্টারটি পরিবর্তন করা এবং কার্বুয়েটর বা ভালভ সামঞ্জস্য করা, রিং প্রতিস্থাপন করার জন্য ইঞ্জিনটিকে "পোকিং" করা থেকে অনেক সহজ। যেমন সময় গ্রহণকারী অপারেশন অন্য ক্ষেত্রে resorted হয় - কম্প্রেশন ভাঙ্গা হয়।

এই ক্ষেত্রে, শুধুমাত্র রিং করতে পারে না: এটা সম্ভব যে ইনলেট ভালভ ভাঙ্গা হয়। প্রতিস্থাপনের পাশাপাশি, এই ধরনের কাজ করার সময়, সিলিন্ডার ব্লক এবং ভালভের কার্যকরী প্রান্তগুলি থেকে কার্বন আমানতগুলি সরানো হয়। যেমন একটি কঠিন মেরামত জড়িত হচ্ছে, সাবধানে পিস্টন এবং সিলিন্ডার আয়না পরিদর্শন। এখন আপনি জনপ্রিয় ক্যাসকেড মোটর-ব্লকের অসংখ্য পরিবর্তনের মধ্যে পার্থক্যটি জানেন। আমরা আশা করি এই তথ্যটি আপনাকে একটি বিশ্বস্ত কপি নির্বাচন করতে সহায়তা করবে যা এক দশক ধরে চলবে। একটি ভাল কেনাকাটা আছে!